Se realizó foro de la consulta pública de la evaluación de su Manifestación de Impacto Ambiental, donde la naviera aseguró que parte de la inversión irá a plantas de agua potable, tratamiento de aguas residuales y reciclaje y disposición final de basura del parque acuático y también de la comunidad > Mientras ambientalistas advirtieron inconsistencias en la MIA, empresarios de Chetumal apoyaron el proyecto > La Semarnat violó su propia convocatoria y aceptó ponencias sobre desarrollo económico, en lugar de exclusivamente sobre observaciones técnicas y legales del impacto ambiental
MAHAHUAL, MUNICIPIO DE OTHÓN P. BLANCO, 1 de abril.- La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) cumplió el martes 31 de marzo la formalidad de realizar la reunión pública informativa sobre la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto Perfect Day México, de la naviera Royal Caribbean Cruise Line.
En la reunión la principal preocupación fue sobre el impacto que tendrán las limitaciones de la infraestructura de servicios básicos de Mahahual, como agua potable, drenaje sanitario, saneamiento de aguas residuales y falta de lugar con capacidad para disponer de la gran cantidad de basura que generará, por lo que se considera que los servicios ambientales serían sobrecargados con un desarrollo de tal tamaño y que busca atender 21 mil turistas de cruceros por jornada.
La naviera reconoció la presión que ejercerá sobre los servicios básicos de la comunidad, pero afirmó que, por eso, de la inversión estimada de 3 mil 903 millones de pesos, destinará una parte a plantas de agua potable y de tratamiento de aguas residuales y ampliación eléctrica.
Además, aquí dijo que, en el caso de la basura que genere el parque con diversiones acuáticas, bares y restaurantes, creará una planta para separación y reciclaje de residuos sólidos orgánicos e inorgánicos, y los que no se puedan reciclar serán descompuestos mediante el procedimiento químico de pirólisis, para lo cual se coordinará con el gobierno del estado, porque estos servicios serían también para la comunidad, incluyendo que sus camiones recolectores pasen por el poblado.
Las precisiones sobre el caso de los residuos sólidos es adición a la MIA, pues el documento entregado a la Semarnat no contiene especificaciones sobre el manejo de la basura del complejo Perfect Day, sino sólo dice que la naviera gestionará a través de un tercero los residuos urbanos generados por el proyecto, pero que los detalles de esta gestión los presentará después de que la Semarnat le autorice la construcción.
También destaca que en su exposición los representantes de Royal Caribbean reiteraron que alrededor del proyecto hay manglar contaminado, pero no por el Puerto Costa Maya, sino por el mal funcionamiento de la planta de tratamiento de aguas residuales de la comunidad, que es de la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado (CAPA), organismo del gobierno del estado de Quintana Roo.
Eso fue en la primera parte del foro, donde los representantes de Cielo Asoleado, empresa de la naviera en Quintana Roo que tramita la MIA, encabezada por Ari Adler Brotman, presidente de Royal Caribbean México, expuso el contenido del documento y se dio paso a una ronda de preguntas y respuestas.
La ronda de preguntas y respuestas se prolongó más de la cuenta dada la participación, donde más de 30 de 40 preguntas fueron para cuestionar dudas sobre el impacto ambiental del proyecto.
Posteriormente se dio paso a la ronda de presentación de ponencias, donde la Semarnat consintió que se dieran actos que demuestran una “cargada” de la naviera y autoridades municipales y estatales para asegurarse más voces de respaldo en el foro realizado en el Centro Comunitario Mahahual K’iin del fraccionamiento Nuevo Mahahual, manipulando la participación.
Los 241 asistentes escucharon a especialistas y ambientalistas que señalaron inconsistencias en la MIA presentara por Royal Caribbean, particularmente en el análisis de impacto regional, sobre los manglares y sobre los arrecifes de la Costa Maya.
Por ejemplo, el buzo Fernando Amezcua señaló que el estudio está incompleto y carece de datos técnicos suficientes, lo que podría derivar en afectaciones no previstas, por lo que expresó su oposición al proyecto por considerar que ignora condiciones mínimas necesarias para no causar daños irreversibles.
Consideró que el proyecto no es viable ambientalmente por las limitaciones naturales y de servicios de Mahahual, y que la naviera ignora en su estudio el comportamiento del acuífero, el impacto del crecimiento poblacional y la presión sobre los servicios ambientales.
Representantes de organizaciones civiles alertaron sobre posibles impactos en fauna silvestre, como pumas, jaguares, tapires y tortugas marinas en peligro de extinción, al mismo tiempo de advertir que el incremento de cruceros no garantiza beneficios económicos, como lo demuestra el caso de Cozumel.
En esta fase la Semarnat violó las propias reglas de la convocatoria que emitió, pues entre las 20 ponencias registradas incluyó presentaciones sobre el desarrollo económico esperado del proyecto, cuando las reglas indican que se iban a exponer exclusivamente las que trataran observaciones técnicas y legales relacionadas con el impacto ambiental.
Por lo anterior, unas 12 de las 20 ponencias fueron para respaldar el proyecto Perfect Day, especialmente desde posturas empresariales de Chetumal de quienes esperan convertirse en contratistas o receptores de los beneficios económicos directos o indirectos del nuevo destino turístico privado con parque de diversiones acuáticas.
Por eso participaron en apoyo Osmany Palomo Hoil, presidente de la Coparmex Chetumal; Jaime Aguilar Cheluja, presidente del Consejo Ciudadano de Planeación, órgano dependiente el ayuntamiento de Othón P. Blanco; y su hijo, Jaime Aguilar Torres, presidente del Consejo Estatal de la Juventud, órgano dependiente del gobierno del estado.
Ellos se pronunciaron a favor de la construcción del Perfec Day por motivos económicos, argumentando la generación de empleos directos e indirectos, la construcción de viviendas y la reutilización de zonas que han sido impactadas de manera previa, pero no hicieron observaciones técnicas ni legales sobre el impacto ambiental del proyecto, como pide la convocatoria.
Leves comentarios sobre el tema ambiental también tuvieron las ponencias de Eduardo Marzuca Ferreiro, presidente de la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (AMPI), y Jorge Leonardo Sánchez Castillo, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de la Zona Sur, quienes apoyaron las soluciones propuestas del proyecto Perfect Day para evitar la sobrecarga de servicios como agua potable y encargarse de aguas residuales y basura.
También Jorge Manuel Tello Chan, catedrático del ITCH, planteó levemente la importancia de la inversión en el relleno sanitario con coordinación entre los gobiernos estatal y municipal, para asegurar la reducción de riesgos ambientales y la gestión adecuada de residuos en Mahahual.
Actualmente, la comunidad de Mahahual, aunque es un destino turístico, todavía es pequeña, pues tiene alrededor de 2 mil 800 residentes, pero el proyecto de Royal Caribbean promete generar hasta 3 mil empleos, atrayendo a más personas a la localidad, lo cual generará crecimiento poblacional acelerado y necesidad de más viviendas y servicios básicos que actualmente escasean.
Por lo pronto, con esta reunión informativa se cierra la consulta pública iniciada desde el 23 de febrero, donde también la presidenta municipal de Othón P. Blanco, Yensunni Martínez Hernández, impulsó actos para manipular los resultados, mediante su Director de Planeación Municipal, Manuel Raygoza Alcocer, quien envió instrucciones a ciudadanos alineados con el gobierno para llenar un formato digital con respuestas a favor de Perfect Day.
Después de esto, la evaluación continuará su trabajo de gabinete, donde analizará las observaciones recibidas, antes de emitir una resolución.
Redacción: Diariocambio22
