El presidente de la Comisión de Movilidad del cabildo confirmó que no se aceptó el documento presentado por el Imoveqroo, porque le imponía gastos al ayuntamiento sin que tuviera participación en ingresos ni voz en la supervisión del servicio y su fideicomiso, cuando las concesiones en Chetumal tendrían vigencia de hasta 30 años > Se quejan regidores de que el estado ha excluido del ayuntamiento de la información del plan piloto que se está implementando en la capital
CHETUMAL, 17 de abril.- El presidente de la Comisión de Movilidad del ayuntamiento de Othón P. Blanco, regidor German González González, informó que fue rechazada la primera versión del convenio de colaboración para transferir facultades sobre transporte urbano que presentó el Instituto de Movilidad de Quintana Roo (Imoveqroo), por la falta de claridad en su contenido, pues le imponían gastos sin tener voz en la regulación del servicio.
Explicó que, luego de la reforma a la Ley de Movilidad aprobada por la XVII legislatura, corresponde al Imoveqroo presentar el convenio de colaboración y definir cuáles serán la intervención y las atribuciones del ayuntamiento cuando el Estado asuma la responsabilidad de financiar el proyecto de transporte público de pasajeros.
Sin embargo, señaló que el primer borrador establecía gastos al ayuntamiento capitalino, como hacerse cargo del mantenimiento de las vialidades por donde van a pasar los camiones, la señalética, instalar topes, banquetas y la colocación de los paraderos
En cambio, la propuesta hecha por el gobierno del estado no hizo referencia a la integración del fideicomiso que se integrará para el manejo de los recursos para el servicio de transporte de pasajeros, ni tampoco a quien corresponderá la concesión de los paraderos, ingresos por publicidad en los paraderos o el cobro por la expedición de las tarjetas.
La Comisión de Movilidad la conforman Germán González, del PAN; Mayra Yazmín Cunil González, del PT y vinculada al Sindicato Único de Automóviles de Alquiler (SUCHAA); y Pablo Zariel Campos, de Morena, pero la sesión en la que se rechazó la propuesta de convenio no fue transmitida en vivo ni se subió el video ni se publicó informacion de la misma ni en la página de la comuna ni en sus redes sociales, a pesar de existe la obligación según el artículo 112 del Reglamento Interior del cabildo.
La controversia se centra en la gobernanza del fideicomiso que administrará el sistema, pues el ayuntamiento busca asegurar que, aunque el estado financie la operación, el municipio mantenga la capacidad de supervisar las concesiones y participar en el consejo administrativo que gestionará ingresos por publicidad y tarjetas de prepago.
Esta postura se basa en que el presupuesto municipal apenas creció un 2.5% este año, lo que imposibilita la inversión local propia en las adecuaciones viales necesarias para los nuevos camiones eléctricos.
“Si el gobierno del estado será el responsable de financiar todo el proyecto, pues también que indique cuáles serán los alcances y condiciones y que el municipio no asumirá ningún compromiso económico, pues este año el presupuesto apenas aumentó un 2.5 %”, dijo.
También insistió en que es importante que el ayuntamiento tenga la capacidad de supervisión de las concesiones que se otorguen y que forme parte del Consejo de Administración de dicho fideicomiso.
Informó que en este momento la Comisión de Movilidad del ayuntamiento no ha recibido otra propuesta, por lo que sigue en espera; pero advirtió de que el tiempo transcurre y el gobierno del estado ya adquirió el compromiso de que en el mes de abril estarían funcionamiento las nuevas unidades, sin poder cumplirlo.
González González confirmó que en la propuesta se establece que las concesiones tendrán una vigencia de hasta 30 años, con el propósito de que el empresario pueda recuperar su inversión por los camiones eléctricos que comenzarán a funcionar.
Sin embargo, consideró que ”hay que hacerlo atractivo, pero no se trata solo de que hagan dinero sino que brinden un servicio de calidad”.
Aclaró que hasta el momento no se ha presentado la definición final de las rutas ni tampoco el costo del pasaje.
Dijo que si bien ahora están cobrando quince pesos por persona, es excesivo y contrasta con los 25 o 30 pesos que cobra un taxista, “pero si van a meter unidades de buena calidad, de primer nivel, y unidades eléctricas sí es factible”.
También indicó que el proyecto Movilidad para el Bienestar (MOBI) en Quintana Roo es el similar al Va y Ven yucateco, ya que los concesionarios podrán cobrar por kilómetro recorrido de las unidades y no con base en el número de usuarios que transporten, para evitar “peleas” por el pasaje, algo con lo que se dijo de acuerdo.
“Si se utilizara el pago por pasajero veríamos choferes de los camiones manejando como locos para ganarle el pasaje a la combi o al taxi o a otro camión de transporte; pero con el pago por kilómetro subirán a todos los usuarios”, afirmó.
Igualmente, aunque reconocen la necesidad de que el gobierno del estado asuma el control y financiamiento del servicio de trasporte público de pasajeros en la ciudad de Chetumal, consideró que el tema de la movilidad en la capital del estado se ha politizado tras la llegada de Rafael Hernández Kotasek, quien implementó el programa Va y Ven impulsado por el exgobernador Mauricio Vila en Mérida, aun cuando sea una necesidad para esta ciudad.
Cabe mencionar que de la última reunión de trabajo de la Comisión de Movilidad del cabildo hay un video corto difundo por su presidente, donde se oyen expresiones de otros concejales que acudieron pero no son integrantes y de él mismo en el sentido de que en el gobierno “piensan que nada más los regidores vienen y levantan la mano y ya son borregos y listo, pero a veces hay pensantes”; así como “no nos han hecho gente como ayuntamiento. En el propio anuncio de la prueba piloto no fuimos ni convocados”; y “la pregunta es, ¿cómo se va a traducir esta reforma en un mejor servicio para los ciudadanos que todos los días usan el transporte público? Necesitamos que veamos el transporte público justamente como un medio para mejorar la calidad de vida y no como un negocio como se ha visto siempre”.
Lo acompañó Germán González con el siguiente mensaje: “En la reciente mesa de trabajo sobre la implementación del sistema MOBI, dejamos claro algo importante: el Ayuntamiento tiene la responsabilidad de acompañar estos procesos con información completa y participación oportuna.
Hoy existen inquietudes legítimas. Se nos plantean convenios y aceptación de facultades, pero durante las pruebas piloto la información hacia el cabildo ha sido limitada. Y la pregunta es sencilla: ¿cómo garantizamos que los recursos y las reglas del municipio se respeten si no hay claridad total desde el inicio?”
Redacción: diariocambio22
